今年通车!宜宾又一条高铁来了!

春节后,渝昆、西渝、成达万、重黔、成渝中线、渝万6条高铁建设火热,1000多个项目点复产率达80%,2万余名施工建设者鼓足马力,加快推进高速铁路主通道建设,确保西南铁路建设如期完工。
成渝中线高铁
在成渝中线高铁全线控制性工程玄天湖大桥施工现场,大桥连续梁施工加快实施,大桥穿越4A景区,途经天鹅栖息地,环保要求高,施工压力大,工人们相互配合,扎实推进项目建设。

玄天湖大桥正进入桥墩施工
在成渝中线高铁刘三寨隧道,近80名建设者在春节期间坚守岗位,做好机具设备维护保养,为节后迅速复工复产做好准备。目前,负责该隧道工点的150名建设者全部到位,建设进入攻坚阶段。

刘三寨隧道施工人员使用三臂凿岩台车精确钻孔
据悉,成渝中线高铁正线全长292公里,设计时速350公里。线路自重庆北站起,向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区,四川省资阳市、成都市,引入成都站。

成达万高铁
一隧连贯川渝的光明隧道是成达万高铁控制性工程,全长8648米,设计时速350公里。从去年1月1日起,短短一年时间,隧道掘进了1800多米。春节期间,建设者持续在岗,排查隐患,保障节日施工安全。

光明隧道现场施工人员打完炮眼后正进行工序转换
光明隧道横贯川东平行岭谷间丘陵区,地形起伏较大,地貌复杂,地质岩性主要以泥砂岩为主,沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。施工人员每日对隧道内瓦斯浓度进行检测并保持全天不间断通风,为机械人员进场创造条件。从2月21日起,光明隧道进口、太和村1号隧道、太和村2号隧道、河水坝大桥、南河大桥等施工现场,200余名施工人员已各就各位。

光明隧道现场施工人员正进行打钻作业
成达万高铁全长477公里,设计时速350公里。作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分,成达万高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一,也是四川东向出川的重要通道。

渝万高铁
在重庆市涪陵区渝万高铁站前5标的施工现场,蔡家沟双线特大桥施工正紧张有序进行。春节前,渝万高铁全线最高墩15#主墩顺利封顶,拉开了该桥上部结构施工的序幕。

蔡家沟双线特大桥施工现场工人已投入复工复产
据介绍,蔡家沟双线特大桥是渝万高铁全线的重难点工程,该桥全长2113米,15#、16#主墩墩高150.5米,是渝万高铁全线最高墩,也是目前国内在建同类型工程的最高墩。

蔡家沟双线特大桥施工现场工人已投入复工复产
据悉,渝万高铁正线全长251公里,设计时速350公里。线路途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区。

渝昆高铁
渝昆高铁重庆至宜宾段预计年内通车,目前项目新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道正在加快施工。为确保线路如期开通,春节期间,项目部有将近200余名施工人员进行二衬、水沟电缆槽、穿管、导洞开挖支护、找平层等施工,全力冲刺节点目标。同时,为确保各类安全风险平稳可控,项目团队每日例行巡视检查,严格落实临时施工用电管理规范,安排专人对机械设备进行日常管理和维护,做到有检查、有记录。

新皮匠沟一号隧道正在加快施工
据悉,渝昆高铁全长699公里,设计时速350公里。线路起自重庆西站,途经重庆市、四川省、贵州省和云南省,接入昆明南站,共规划设置21座车站(预留九龙坡站)。

西渝高铁
西渝高铁是首条穿越大巴山腹地的高铁线路,目前线路全体参建人员正铆足干劲 、攻坚克难。在项目康渝段二级高风险隧道合川东隧道,参与隧道建设的242名施工人员节后全部归队,分三班作业,24小时不间断,加快道进口、斜井工区建设进度。

七星坪隧道施工人员正在进行爆破施工前准备工作
七星坪隧道位于四川省宣汉县境内,全长13669米,是西渝高铁第二长隧道。隧道进口海拔约443米,出口海拔约718米,隧道内地质复杂,围岩以IV级为主且多为泥岩、砂岩。目前该隧道正全面推进辅助坑道及正洞施工作业,拱架拼装、大型机械设备进场调试作业、材料运输、智慧化信息管理系统监控等工作同步开展,复工复产稳中有序。

据悉,西渝高铁康渝段自安康西站起,经陕西省安康市,重庆市城口县,四川省达州市、广安市,重庆市合川区、北碚区,引入重庆枢纽重庆西站,共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站,其中重庆西为既有车站,其他为新建车站。
重黔高铁
2月18日,重黔高铁长江隧道项目节后复工,近百名技术工人全员到岗投入建设。作为国内第一条完全在山洞里进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道,长江隧道创下国内高速铁路多项第一:全国最长水下高铁隧道,长江上游第一条高铁穿江隧道,国内首次采用洞内组装大直径盾构施工的隧道。

长江隧道施工现场
据介绍,长江隧道正线全长约12公里,从重庆站起始,下穿市政道桥、轨道线路、高楼大厦、防空洞、长江河谷、南山山体,一路穿山、穿城、穿江。作为国内首座采用“钻爆法+盾构法+明挖法”3种组合工法施工的江底隧道,长江隧道盾构段全长3845米,穿江区间长1282米,截至目前,已掘进776米。

长江隧道施工现场
长江隧道预计2025年贯通,届时将实现重庆站与重庆东站快捷贯通,重庆站将由尽头式火车站变为贯通式火车站。

据悉,重黔高铁正线全长269.5公里,设计时速350公里,从重庆站引出,向东经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水,止于黔江,届时从重庆中心城区到黔江的旅行时间仅需40分钟。
来源:成都局集团公司党委宣传部
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  • baggo12345 LV8 翡翠
    10楼
    和宜宾有毛线关系啊
    2-27   来自四川
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  • 舞动青春 LV14 大师lv5
    8楼
    可以可以可以
    2-27   来自四川
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  • 遥远的梦 LV13 大师lv4
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    看到了
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